STDケ−スは左側メ−ンB/gの鋳込みセンタ−が過度な衝撃(エンブレ、極低速)を連続させるドライブによりケ−ス自体と分離して破壊に至ります。
後発メ−カ−のデルクロンは鋳込み部の境界にボルト支持を設けて対処しています。
STDの場合はアルミ鋳造の密度が弱い事も重なりUSAでは相当数のダメ−ジが発生して現在は生産されていません。
社外製品だから発生する訳でも無く純正シャベルケ−スも強い負荷を掛けるサイドカ−、極低速三拍子、ノッキング加速により鋳込み部がズレ動いてしまい異音発生します。
過去 30基を越えるケ−ス修正を行いましたが根本的には運転指導から見直す事を考慮しないと完全な解決にはならないと思っています。昔と違いバイク屋がOHVトルクE/gの扱い方、乗りかた指導をしなくなったのが要因でしょう。全てが外観重視の流れに危惧しています。
修正は鋳込み部にノックピン圧入かボルト固定、更には充填剤を流し込みます。

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